Autoosade valamine on tootmismeetod, milles sulametall valatakse hallituse õõnsusesse ning jahutatakse ja tahkub, et saada toote saamiseks. Autotootmisprotsessis on palju malmist valmistatud autoosasid, mis moodustavad umbes 10% auto kogumassist, näiteks silindriplokk, käigukast, rooli käigu korpus, tagatelje korpus, piduritrummel, erinevad sulgud jne.
Autoosade ränidioksiidlasides saame kasutada roostevabast terasest, süsinikterasest, süsinikterasest jne, mida kõiki saab kasutada täpse valamiseks. Kuid praktikas sõltub see endiselt konkreetsest olukorrast.
Silindri kere ränidioksiid Sool roostevabast terasest valamine, mida võib üldiselt nimetada täpseks valamiseks, on spetsiaalne valamismeetod. Üldiselt ei pea täppisvalude abil saadud osi enam töötlema, kuna see võib saada täpsema kuju ja suurema valamise täpsuse. Siiski võime sellele vastavalt tootevajadustele soojatöötluse ja külma joonistada. Täpse valamise tüübid hõlmavad peamiselt investeeringute valamist, survevalu jne.
Liivavorme kasutatakse tavaliselt malmist osade valmistamiseks. Liivavormide toorained on peamiselt liiva, segatud sideaine ja veega. Liivavormi materjalil peab olema vajaliku kuju moodustamiseks teatav sidumistugevus, ja vastu pidada kuuma metalli küürimisele ilma varisemata. Liivavormis õõnsuse vormimiseks vastavalt valamise kujule on vaja valmistada puidust vormi, mida nimetatakse puitvormiks. Kuuma sula raua maht kahaneb pärast jahutamist. Seetõttu tuleb puitvormi suurust suurendada vastavalt valamise algsele suurusele põhinevale kokkutõmbumiskiirusele ja töödeldud pind paksendatakse ka vastavalt.
Õõnsad valandid tuleb teha liivasüdamikud ja vastavad südamiku puitvormid (südamik kastid). Puitvormi abil saab õõnsuse liivavormi ümber pöörata (valamist nimetatakse ka "liiva keeramiseks"). Liivavormide valmistamisel on vaja kaaluda, kuidas eraldada puitvormi väljavõtmiseks ülemine ja alumine liivakastid, sula raud voolab puitvormi ja kuidas täita hallituse õõnsus, et saada kvaliteetseid valamisi. Pärast liivavormi valmistamist saab selle valada, see tähendab, et sula raua valatakse liivavormi õõnsusse. Valamise ajal on sula raua temperatuur 1250-1350 kraad ja temperatuur on sulamise ajal suurem.
Autoosade sepistamist kasutatakse laialdaselt autotootmisel. Sepistamine jaguneb vabaks sepistamiseks ja sepistamiseks. Vaba sepistamine on töötlemismeetod, milles metallist toor asetatakse alasile, et taluda lööki või rõhku (nimetatakse sepistamiseks). Autovedade ja võllide tühikud töödeldakse tasuta sepistamise teel.
Die sepistamine on töötlemismeetod, milles metallist toor asetatakse sepistamise õõnsusse ja selle mõju või surve all. Die sepistamine sarnaneb natuke protsessiga, mille käigus tainas surutakse dieas küpsise kuju. Võrreldes tasuta sepistamisega on Die Sepistal toodetud tooriku kuju keerulisem ja täpsem suurus. Tüüpilised näited autotööstuse võltsimisest on järgmised: mootori ühendusvardad ja väntvõllid, auto esiteljed, rooli nokid jne.
Kohandatud täppisinvesteeringute tootja valimisel peate arvestama selle protsessivõimaluste, materjali ulatuse, kvaliteedikontrolli ja teenuse tasemega. Ningbo Suijin Machinery Technology Co., Ltd. võib pakkuda kohandatud täpsuse investeerimisteenuseid. Keskendume klientidele kõrgete, keerukate metallosade tootmisteenuste pakkumisele. Investeeringute valamine (tuntud ka kui kadunud vaha valamine) on täpne valamisprotsess, mis võib toota täpse mõõtme ja kõrge pinna viimistlusega osi. Seda kasutatakse laialdaselt kosmose-, autotööstuses, meditsiinis, energias ja muudes põldudes.